學(xué)完叉車(chē)出來(lái)后有什么用？ 

叉車(chē)證需要多少費(fèi)用呢，叉車(chē)證的費(fèi)用包含有兩個(gè)方面，一個(gè)方面為培訓(xùn)，一個(gè)方面是考證，相應(yīng)的費(fèi)用是不一樣的。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員必須持證上崗的規(guī)定，結(jié)合叉車(chē)司機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本校對(duì)叉車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)采取實(shí)踐為主理論為輔的模式開(kāi)展培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)考試合格由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)頒發(fā)全國(guó)通用的特種設(shè)備作業(yè)人員證書(shū)。

叉車(chē)無(wú)載低速行駛時(shí)，打滿(mǎn)方向盤(pán)，車(chē)體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱(chēng)為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑是決定叉車(chē)機(jī)動(dòng)性能（在最小面積內(nèi)轉(zhuǎn)彎的能力）的主要參數(shù)。在不作特殊說(shuō)明時(shí)，叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑就是指最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑可以由計(jì)算求出，也可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定。

車(chē)體外側(cè)距轉(zhuǎn)彎中心最遠(yuǎn)的地方，通常在叉車(chē)尾部平衡重處。在個(gè)別情況下，當(dāng)貨叉加長(zhǎng)時(shí)，也可能在叉尖處。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。

影響叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑的因素，除叉車(chē)的軸距、后輪輪距（與轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的中心距有關(guān)）、轉(zhuǎn)向車(chē)輪的最大偏轉(zhuǎn)角等以外，還有叉車(chē)的外型尺寸（特別是車(chē)長(zhǎng)）和尾部形狀。設(shè)計(jì)叉車(chē)時(shí)，應(yīng)盡量可能縮短車(chē)身長(zhǎng)度，叉車(chē)尾部宜做成以轉(zhuǎn)彎中心為圓心的圓弧形，或接近圓弧的折線(xiàn)形。

轉(zhuǎn)向車(chē)輪的直徑對(duì)叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑影響很大。在轉(zhuǎn)向時(shí)為了使車(chē)輪不與車(chē)體其他部位發(fā)生碰撞，增大轉(zhuǎn)向車(chē)輪的直徑，就必須加大轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的中心距，或者減小車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)的最大偏轉(zhuǎn)角，這兩者的后果都使最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。因此為了減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高叉車(chē)的機(jī)動(dòng)性能，在選擇轉(zhuǎn)向輪的輪胎時(shí)，在滿(mǎn)足使用條件的要求，保證車(chē)輪具有必需的承載能力的前提下，應(yīng)該盡可能選用外徑較小的輪胎。

叉車(chē)的支承型式對(duì)叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑的影響也很大。三支點(diǎn)叉車(chē)由于轉(zhuǎn)向車(chē)輪具有較大的偏轉(zhuǎn)角（接近或等于90°），在其他條件相同的情況下，其最小轉(zhuǎn)彎半徑比四支點(diǎn)叉車(chē)小。對(duì)于電瓶叉車(chē)或靜壓傳動(dòng)的內(nèi)燃叉車(chē)，如果前輪采用分別驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪各作正反向旋轉(zhuǎn)，可以使最小轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)一步減小。

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