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淄博昶旭物流有限公司，提供長(zhǎng)途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等地長(zhǎng)短途整車零擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集倉(cāng)儲(chǔ)包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理， 深入推行企業(yè)管理的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、規(guī)范化，將一如既往的發(fā)揚(yáng)“誠(chéng)信、專業(yè)、合作、共贏”的企業(yè)精神，以更加嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、真誠(chéng)的態(tài)度，用腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)和堅(jiān)持不懈的努力，為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。

對(duì)于龍兵提出的“加快發(fā)展貨運(yùn)信息平臺(tái)”的建議，其實(shí)早在2016年，我國(guó)就已經(jīng)開展了無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，并于2019年12月31日結(jié)束，取得良好成效。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)的車輛里程利用率提高50％，交易成本降低6％～8％，司機(jī)月收入增加30％～40％，等貨時(shí)間由2～3天降低至8～10小時(shí)。

為了全面總結(jié)無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)無車承運(yùn)模式進(jìn)一步發(fā)展，2019年9月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》。從2020年1月1日起，試點(diǎn)企業(yè)可按照《辦法》規(guī)定要求，申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)范圍為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。

從《辦法》我們不難看出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)還是道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。傳統(tǒng)物流通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)手段，實(shí)現(xiàn)了物流的數(shù)字化發(fā)展。在各省如火如荼的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之時(shí)，一些企業(yè)難免有些疑問，如果網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是線上版的物流，那么在增加企業(yè)信息化投入的基礎(chǔ)上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能為企業(yè)帶來些什么，與傳統(tǒng)物流相比，又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？下面我們通過以下幾點(diǎn)簡(jiǎn)單的分析一下。

1、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，為企業(yè)規(guī)�；�發(fā)展提供基礎(chǔ)條件。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一改粗放式的傳統(tǒng)物流模式，通過互聯(lián)網(wǎng)手段，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)的精細(xì)化管理。從傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)、信息部/配貨站找車發(fā)貨，到電子簽約、線上車貨匹配的道路貨運(yùn)數(shù)字化發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為平臺(tái)企業(yè)資源整合提供了高效的線上管理、精準(zhǔn)的物流服務(wù)以及實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析整合能力。

2、上下游物流資源整合，物流向規(guī)�；�發(fā)展邁進(jìn)。

通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)作，上下游資源的高效整合，改善了物流行業(yè)零散、層級(jí)比較多的現(xiàn)狀，使得物流行業(yè)出現(xiàn)了大魚吃小魚的兼并現(xiàn)象。助力物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、集約化的發(fā)展。

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